Producția de mașini electrice Leapmotor a fost oprită la fabrica Stellantis din Polonia din cauza tensiunilor create de noile taxe. Ce are de spus statul chinez?
Stellantis a investit aproximativ 1,5 miliarde de euro în Leapmotor, achiziționând 21% din producătorul chinez. În plus, deține drepturile de vânzare ale automobilelor Leapmotor în Europa. Stellantis a luat această decizie pentru a avea o poziție competitivă pe piața de mașini electrice, dar, potrivit Carscoops, alianța dintre cele două entități întâmpină deja primele probleme.
Uzina Stellantis din Tychy, Polonia, construia modelul electric de oraș Leapmotor T03 pentru piața europeană, dar producția locală a acestui model s-a încheiat brusc în data de 30 martie. Stellantis nu a spus de ce s-a întâmplat acest lucru, dar surse anonime spun că nu există planuri de reluare a producției T03 în Europa. În aceeași fabrică sunt produse și mașini precum Alfa Romeo Junior, Fiat 600 sau Jeep Avenger.
Nu sunt vești bune pentru grupul Stellantis, deoarece abia în noiembrie anul trecut și-a abandonat planurile de a construi un al doilea model Leapmotor în aceeași fabrică poloneză. Între timp, vehiculele Leapmotor importate din China se confruntă în continuare cu un tarif de 21% în Uniunea Europeană.
În octombrie 2024, guvernul chinez s-a adresat producătorilor de automobile autohtoni să întrerupă investițiile majore în străinătate, în special în țările care susțin noile tarife ale UE pentru vehiculele electrice produse din China. Polonia a fost printre cele zece țări care au votat în favoarea acestor tarife.
În ciuda faptului că producția pentru modelul T03 a fost oprită, Stellantis insistă că nu renunță la investiția sa Leapmotor. Prin joint-venture-ul pe care îl are cu Leapmotor, Stellantis deține un pachet de control de 51%, având drepturi exclusive de a produce, vinde și exporta vehicule electrice Leapmotor dincolo de granițele Chinei.