Scade nivelul de antigel? Posibile cauze și soluții pentru evitarea supraîncălzirii

Lichidul de răcire are un rol esențial în funcționarea corectă a motorului. Dacă observi că nivelul de antigel scade constant, este posibil să te confrunți cu o problemă ușor de rezolvat, dar care poate duce la defecțiuni majore dacă e ignorată. Iată care sunt cauzele posibile și ce soluții ai în 2025.

Sistemul de răcire al unei mașini moderne este proiectat să mențină temperatura optimă de funcționare a motorului. Antigelul are un punct de fierbere mai mare decât apa, protejează împotriva înghețului, lubrifiază pompa de apă și previne coroziunea.

În mod normal, nivelul acestuia nu ar trebui să scadă. Dacă totuși observi pierderi, e semnalul clar că ceva nu funcționează corect.

Cum îți dai seama că scade nivelul de antigel

Scurgerile de antigel pot fi externe, vizibile chiar și din afara mașinii, sau interne, mult mai greu de sesizat.

Simptome care pot indica pierderi de antigel:

• Nivelul din vasul de expansiune scade frecvent;
• Miros dulceag în habitaclu sau în compartimentul motor;
• Aburi sau fum alb pe evacuare;
• Temperatura motorului crește anormal;
• Pată de lichid sub mașină, roz sau verde, cu textură uleioasă;
• Martor de bord – supraîncălzire motor.

În momentul în care scade nivelul de antigel, răcirea motorului este afectată. Asta poate duce la supraîncălzire, deformarea chiulasei sau, în cazuri extreme, la griparea completă a propulsorului.

De asemenea, când nivelul lichidului de răcire scade periculos de mult, în bord se va aprinde martorul de supraîncălzire.

Din ce cauză scade nivelul de antigel

Cauze frecvente pentru scăderea nivelului de antigel:

• Furtunuri fisurate sau coliere slăbite;
• Vas de expansiune crăpat;
• Radiator spart sau fisurat;
• Pompa de apă defectă;
• Garnitură de chiulasă arsă.

Cu timpul, furtunurile se întăresc sau crapă din cauza temperaturilor ridicate. La fel, colierele se pot slăbi sau rupe. De aceea, dacă te confrunți cu o scădere a nivelului de antigel, trebuie să verifici, în primul rând, furtunurile din compartimentul motor. Multe ateliere oferă verificare gratuită în timpul reviziilor. Reparația nu ar trebui să coste mai mult de 100-200 de lei.

Dacă problema este, însă, de la vasul de expansiune crăpat, acesta trebuie înlocuit. Plasticul din care e fabricat se poate fisura în timp, din cauza dilatărilor repetate. Înlocuirea va costa, în general, 200-300 de lei, în funcție de modelul mașinii.

Pot fi situații în care radiatorul se fisurează, fie din cauza loviturilor, fie a coroziunii sau presiunii excesive. Caz în care, de asemenea, va fi necesară înlocuirea cu totul a acestuia. Această intervenție ar putea costa chiar și peste 1.000 de lei, în funcție de model și de manopera percepută.

În ceea ce privește pompa de apă, cu timpul, se poate bloca sau chiar sparge. De asemenea, ea are o garnitură sau un simering care poate ceda. În oricare dintre aceste situații, va fi necesară montarea unei noi pompe de apă. Reparația, în genera, nu ar trebui să coste mai mult de 600 de lei, cu totul.

Cea mai gravă și costisitoare dintre probleme este garnitura de chiulasă arsă. În momentul în care apare această defecțiune, antigelul pătrunde în camera de ardere și este ars, ceea ce generează aburi albi pe evacuare și crește presiunea în sistem. Reparația garniturii de chiulasă este complexă și costisitoare, putând să ajungă și chiar să depășească 4.500 lei, în funcție de model și gradul de deteriorare.

Ce lichid de răcire e recomandat să folosești

Există diferite tipuri de antigel:

• G11 – verde, pentru mașini mai vechi, fabricate înainte de 2000;
• G12 – roz, pentru majoritatea mașinilor;
• G13 – violet, care are în compoziție și glicerină, pentru mașini moderne cu sisteme complexe de răcire și climatizare.

Un litru de antigel nediluat costă, în general, între 20 și 60 de lei. Acesta se combină cu apă distilată și se face un amestec – jumătate antigel și jumătate apă. Dar, înainte de a face singur completarea sau diluarea, citește cu atenție recomandările producătorului. Mai ales că unele antigeluri sunt deja diluate și nu mai necesită niciun adaos de apă.

De asemenea, ține cont că trebuie să folosești același tip de antigel ca cel deja aflat în instalație.