Filtrul de particule: Cum îl cureți fără să-l distrugi? Trucuri și soluții eficiente în 2025

Filtrul de particule este una dintre cele mai scumpe componente ale unui motor diesel modern. Rolul său este de a reține rezidurile rezultate în urma arderii combustibilului, dar, cu timpul, se poate înfunda. Iată ce trucuri și soluții eficiente poți aplica în 2025 pentru a-l curăța fără să-l distrugi.

Filtrul de particule este folosit la toate motoarele diesel noi. Acesta se găsește și la unele motoare pe benzină, dar destul de rar.

Rolul acestei componente este de a reduce emisiile de particule nocive rezultate în urma arderii combustibilului. Tehnologia folosită, însă, și materialele pe care le are în componență îl fac, însă, una dintre cele mai scumpe piese de la o mașină.

Ce este filtrul de particule și de ce se înfundă?

Filtrul de particule (DPF) are rolul de a reține funinginea rezultată în urma arderii motorinei. Acesta captează particulele și când temperatura gazelor de evacuare crește suficient de mult, declanșează arderea funinginii. Asta face acest element esențial pentru reducerea emisiilor poluante.

Dar, dacă mașina nu e condusă corect și turația motorului nu e suficient de mare pentru a crește temperatura gazelor, filtrul se poate înfunda.

Acesta are un proces automat de curățare, numit regenerare, prin care sunt arse reziduurile colectate. Dar nu poate fi declanșat decât la turații ridicate, când sunt susținute pe o perioadă mai lungă de timp.

Mai clar, dacă filtrul de particule nu atinge o temperatură de cel puțin 550 de grade Celsius, funinginea captată nu poate fi distrusă.

Iar dacă regenerarea nu se realizează o perioadă mai lungă de timp, filtrul se umple și se înfundă. Asta duce la o scădere a puterii motorului, o creștere a consumului și la o serie de alte avarii ce pot surveni pe parcurs.

Simptome filtru de particule înfundat

Simptomele unui filtru de particule înfundat sunt:

• Martor DPF aprins în bord;
• Putere scăzută, mai ales la accelerație;
• Consum crescut de combustibil;
• Motorul intră în „limp mode”;
• Regenerări dese sau eșuate.

Când ai DPF înfundat, presiunea în galeria de evacuare este afectată. Asta duce la scăderea performanței, iar unitatea de control limitează funcționarea motorului pentru a preveni daune.

Ignorarea problemei crește riscul de defectare a turbinei sau chiar al motorului.

Trucuri și soluții eficiente în 2025 pentru a curăța DPF înfundat

Iată câteva trucuri și soluții eficiente pentru a curăța un DPF înfundat:

1. Condus pe autostradă – condusul la peste 2.000 rpm timp de 20-30 de minute ajută la arderea completă a particulelor. Este cel mai simplu mod de a permite regenerarea automată, mai ales dacă în majoritatea timpului conduci în oraș.
2. Aditivi pentru DPF – pe piață există diferiți aditivi, care costă între 70 și 120 lei și se adaugă în rezervor. Aceștia scad temperatura de regenerare și ajută la curățarea filtrului fără demontare. Dar, sunt eficienți numai în cazul în care problema e la început.
3. Curățare cu aerosoli a DPF – Sunt service-uri care au echipamente speciale de curățare profesională a filtrelor de particule. Acestea folosesc aerosoli de presiune și o soluție activă care distrug funinginea acumulată. Costă între 300 și 600 lei și e recomandată după 100.000 km sau la apariția primelor semne.
4. Curățarea chimică a DPF – această operațiune presupune demontarea filtrului de particule și curățarea profundă cu soluții chimice. Prețul variază între 500 și 1.000 lei și se recomandă când filtrul este complet blocat, dar nu deteriorat.

Așadar, pentru a curăța filtrul de particule este suficient să rulezi o perioadă mai lungă la turații de peste 2.000 rpm. Astfel, se va declanșa regenerarea automată.

Poți încercare celelalte variante în cazul în care procesul de regenerare eșuează.

Dar, dacă nici în acest fel filtrul de particule nu poate fi curățat, înseamnă că trebuie înlocuit. Un filtru original nou costă, în general, între 3.500 și 8.000 lei, în funcție de model. Un DPF aftermarket are prețuri cuprinse între 1.800 și 3.000 lei, dar și o durată de utilizare mai mică.

Există și varianta unui filtru de particule second-hand, care costă între 500 și 1.500 lei. Dar riști să fie deja îmbâcsit.

Iar dacă te gândești să anulezi total DPF, află că această intervenție este ilegală. În plus, mașina nu va trece de ITP atât din cauza eliminării neautorizate a filtrului de particule, cât și a nivelului de noxe care va fi peste limita admisă.