Am condus noul Hyundai Inster. Iată care sunt punctele sale forte

Cel mai nou model electric de la Hyundai, dar și cel mai accesibil, a ajuns în testele noastre pentru câteva zile. Inster impresionează prin autonomii, practicalitate și prețul competitiv.

Hyundai Inster a ajuns și pe piața din România, unde va avea de înfruntat din ce în ce mai mulți rivali, însă micul model electric coreean are câțiva ași în mânecă, pe care i-am descoperit în timpul petrecut cu mașina, iar acum este timpul să îi împărtășim cu voi.

Inster este jucătorul producătorului coreean în segmentul mașinilor electrice de clasă mică. Mașina măsoară 3.825 mm în lungime, 1.610 mm lățime și 1.575 mm înălțime și, în ciuda dimensiunilor exterioare modeste, Hyundai a maximizat spațiul interior.

Spre exemplu, roțile au fost împinse către extremitățile mașinii, astfel că s-au obținut console scurte și un ampatament impresionant pentru clasa mică – 2.580 mm. Pentru a pune această valoare în context, actuala generație Hyundai i30, model de clasă compactă, are un ampatament lung de 2.650 mm. Acest lucru, combinat cu proporțiile pătrățoase ale caroseriei, generează spațiu din belșug pentru pasageri.

Cabina lui Hyundai Inster îmbină tehnologia cu versatilitatea

Pe lângă faptul că patru adulți pot călători fără probleme la bordul lui Inster, Hyundai a folosit fiecare oportunitate pentru a maximiza versatilitatea acestui model electric de clasă mică. Spre exemplu, bancheta spate are spătar reglabil. Mai mult, toate scaunele pot fi rabatate, obținându-se o suprafață plană, pe care poate fi întinsă inclusiv o saltea, dacă vă pasionează ieșirile în natură.

Nu veți duce lipsă nici de spații de depozitare, iar portbagajul are un volum minim de 351 de litri, care poate fi majorat prin rabatarea banchetelor spate. Cu un portbagaj versatil, spațiu generos pentru pasagerii din spate și multe soluții ingenioase de depozitare, Inster este perfect pentru o familie urbană.

Interiorul minimalist este completat de două ecrane – unul pentru tabloul de bord, celălalt pentru sistemul de infotainment – care arată bine, răspund rapid comenzilor și contribuie la aspectul futurist al mașinii.

Poți atinge cu ușurință autonomia declarată, ba chiar o poți depăși dacă ești cumpătat cu accelerația

Hyundai Inster este disponibil în România în două versiuni care sunt dictate de capacitatea bateriei. Indiferent de echipare (Highway, Highway+, Premium, Luxury sau Cross), Inster folosește un singur motor electric, montat pe puntea față, care dezvolta 97 CP în varianta standard, cu baterie de 42 kWh, respectiv 115 CP pentru versiunea cu baterie de 49 kWh. Indiferent de variantă, cuplul rămâne la fel – 147 Nm.

Bateria mare, de 49 kWh, permite mașinii să atingă o autonomie maximă de 370 km, pe care o poți atinge cu ușurință. Iar dacă ești suficient de atent cu pedala de accelerație, poți chiar să depășești autonomia comunicată de producător.

Mașina se manevrează foarte ușor în oraș, fiind gândită pentru acest mediu. Dimensiunile compacte, suprafața vitrată generoasă și comenzile ușoare fac din Hyundai Inster un adevărat atlet urban. Grație răspunsului instantaneu al accelerației vei pleca primul de la semafor și te vei putea strecura cu ușurință pe străzile înguste și în cele mai strâmte locuri de parcare.

În plus, Inster are un șasiu jucăuș și o suspensie bine setată, care oferă siguranță și stabilitate. Totuși, mașina nu sacrifică confortul ocupanților, iar garda la sol de 178 mm îți permite să nu atingi barele de protecție de bordurile înalte ale orașelor.

Cât costă noul Hyundai Inster în România?

Noul Hyundai Inster poate fi comandat acum și în România, cu prețuri ce pornesc de la 21.182 de euro sau 16.082 de euro prin Programul Rabla Plus. Inster intră pe piața din România cu un preț competitiv și se alătură gamei de modele pur electrice a producătorului coreean.

Noul model electric al coreenilor ne-a surprins plăcut prin designul futurist ce nu sacrifică deloc din versatilitate, cabina ce oferă soluții inteligente de compartimentare și transport, eficiența de care dă dovadă trenul de rulare electric și suita de sisteme de siguranță și asistență de care mașina beneficiază.