Prima tură cu Dacia Bigster pe străzile din ROMÂNIA – Impresii la cald din spatele volanului

Astăzi, 2 aprilie 2025, pornim într-o aventură auto deosebită: testăm noul Dacia Bigster pe drumurile din România! La volanul celui mai mare și mai sofisticat SUV creat vreodată de Dacia, ne îndreptăm din București spre Parcul Natural Bucegi. Este o ocazie perfectă să descoperim ce poate oferi acest model de segment C, care promite să redefinească standardele mărcii.

Pe măsură ce parcurgem traseul, vom împărtăși impresii proaspete despre confort, performanță și tehnologie. Fii cu ochii pe articol pentru actualizări în timp real din această călătorie captivantă!

Am început testul nostru cu un exemplar Bigster mild-hybrid cu tracțiune integrală.

Această nouă motorizare folosește injecție directă și poate funcționa în ciclu Miller dezvoltă 130 CP. Există și o versiune cu tracțiune față a acestui motor, însă ambele sunt cuplate la o transmisie manuală cu șase rapoarte.

Grație suspensiei independente cu care varianta cu tracțiune integrală este echipată, ținuta de drum nu este doar confortabilă, însă stabilitatea la viteze mari este superioară, comparativ cu versiunile cu tracțiune față, care folosesc bară de torsiune pe puntea spate.

În ciuda cilindreei modeste, motorul propulsează suficient de lejer această caroserie mai mare, însă rămâne de văzut cum se va comporta cu mai multă încărcătură la bord. Antifonarea se situează la un nivel acceptabil, dar vei începe să auzi mai puternic zgomotul provocat de vânt la viteze de peste 100km/h. Poate că este din și din cauza plafonului panoramic cu care mașina este echipată.

Iar atunci când vine vorba de consumuri, noi ne-am început testul la ieșirea din București, astfel că am urcat rapid pe autostrada București-Pitești, iar pe prima porțiune a traseului am obținut valori de aproximativ 8 litri/100 km. Odată ce am ajuns pe drumuri naționale, am resetat consumul și ne-am continuat drumul. După câteva zeci de kilometri parcurși în regim de DN, am obținut un consum de 5,3 litri/100 km.

VIDEO

GALERIE FOTO – EXTERIOR

GALERIE FOTO – INTERIOR

Noua Dacia Bigster, cel mai mare model din gama producătorului de la Mioveni, devine disponibil în România. Venim cu un prim contact și impresii de condus la cald cu cel mai mare și mai scump model din istoria Dacia.

Dacia atacă segmentul compact cu ajutorul celui mai mare model de până acum. Numit sugestiv Bigster, cred că ne dăm seama de strategia companiei. Noul Bigster este, într-o anumită măsură, un Duster mai mare, însă există destule diferențe între cele două mașini, nu doar de design și gabarit, ci și la nivel tehnic.

Lung de 4.570 mm, noul SUV de la Dacia este cu aproape 230 mm mai lung decât Duster, dar și puțin mai înalt. Totuși, lățimea este identică, iar ampatamentul a crescut cu doar 45 mm față de Duster. O bună parte din lungime s-a dus în partea din spate, ceea ce a creat un portbagaj vizibil mai spațios. Dacă la Duster găsim un portbagaj de 472 de litri, Bigster ridică volumul de încărcare până la 702 litri.

Un frate mai mare pentru Duster

Dacia a implementat aceeași linie de design și pentru noul Bigster, astfel că motivul literei Y tronează la exterior, dar și la interior. Bara frontală este complet diferită, în timp ce consola spate este vizibil mai lungă, iar hayon-ul portbagajului prezintă un ornament specific pentru Bigster.

De asemenea, noul SUV poate fi comandat și cu plafon contrastant, vopsit în negru, iar nuanța de caroserie Indigo Blue este exclusivă pentru Bigster. În standard, mașina vine echipată cu jante din aliaj de 17 inch, însă clienții vor putea alege inclusiv jante opționale cu diametrul maxim de 19 inch.

La interior, Bigster vine în standard cu un instrumentar de bord digital de 7 inch, același pe care l-am văzut pe versiunile superioare de echipare pentru Duster, însă variantele de top ale lui Bigster oferă un instrumentar de bord mai mare, de 10,1 inch. Indiferent de nivelul de echipare ales, toate mașinile sunt dotate cu un ecran multimedia de 10,1 inch. Totuși, în funcție de nivelul de echipare, Bigster va fi echipat cu trei tipuri de consolă centrală, iar varianta de top va include încărcător wireless pentru telefon și cotieră refrigerată.

Ce motorizări îți poți cumpăra pe Dacia Bigster

Pe noul SUV de la Dacia este lansată, în premieră pentru producător și chiar pentru Grupul Renault, o nouă motorizare full-hybrid. Bigster este primul model ce va utiliza această nouă motorizare hibridă de 1.8 litri. Alături de motorul termic, sistemul folosește două motoare electrice, iar puterea este transmisă exclusiv roților față prin intermediul unei transmisii multimodale cu patru trepte. Întregul pachet este completat de o baterie de 1,4 kWh, cu 0,2 kWh mai mare decât cea folosită pentru hibridul de 1.6 litri folosit pe Duster și Jogger.

Comparativ cu acea motorizare, care dezvoltă 140 CP, noul propulsor de pe Bigster are 15 CP și 20 Nm în plus față de Duster Hybrid, iar eficiența este de asemenea îmbunătățită, nivelul consumului și cel al emisiilor fiind mai scăzut cu 6 %, în special ca urmare a unui management optimizat al regimului motor.

De asemenea, clienții pot alege și versiuni mild-hybrid, cu sau fără tracțiune integrală. Există inclusiv o astfel de motorizare alimentată cu GPL, Dacia devenind un pionier al combinării celor două tehnologii pe un model de serie. Totuși, niciuna dintre aceste motorizări mild-hybrid de 1.2 litri nu poate fi cuplată cu o transmisie automată, ci doar cu una manuală cu șase rapoarte.